阿里山森林鐵路

西元1899年，日本人為便於木材轉運而規劃建設阿里山森林鐵路。鐵路採762毫米的窄軌設計，坡度最高達6.25%，最小曲率半徑僅40公尺。西元1912年，嘉義至二萬坪長達66.6公里的路段率先通車；1914年延伸至阿里山，並陸續增設支線，鐵路總長達71.4公里。全線從海拔僅30公尺的嘉義起，攀升至海拔2,216公尺的阿里山，沿途穿越47座隧道及72座橋樑。鐵路橫跨熱帶、暖帶與溫帶三大森林帶，展現豐富的植被變化與壯麗的山谷景色。鐵路分為平地段（嘉義至竹崎，14.2公里）和山地段（竹崎至阿里山，57.2公里）。

在獨立山，因地形陡峭，火車以螺旋形繞山三圈，全程約五公里，垂直高度達200公尺。在這段行駛中，乘客可多次從車窗望見樟腦寮車站，直到火車以8字形軌道離開山谷。而在屏遮那站至第一分道之間，鐵路呈現Z字形，每經一個分道，火車需交替前進與後退，直到最終抵達阿里山，因此被稱為「阿里山火車碰壁」。

阿里山森林鐵路最初主要用於運輸木材與日用品，隨著時代變遷，逐漸轉型為觀光列車。民國73年（1984年），「阿里山號」快車開行，僅需3小時15分即可抵達阿里山。同時，報廢的蒸汽火車和車廂被改造成特色車廂旅館及展示區，設於沼平車站旁，供遊客住宿與欣賞歷史軌跡。民國75年（1986年），由國人自行修建的祝山支線正式通車，全長6.25公里，專為祝山觀日而設。該支線從阿里山新站出發，蜿蜒穿行於海拔2,216至2,451公尺的高山之間，途中經過十字分道及對高岳，直達祝山。

另一條重要的眠月支線於民國72年（1983年）開放，全長9.2公里，火車行駛在海拔2,000公尺以上的崇山峻嶺間。終點站石猴遊憩區以一塊形似猴子的巨石為標誌。遊憩區內的白木林景觀特別醒目，這些枯木經森林大火焚燒後，經風吹日曬而呈現白色，成為奇特的自然景觀。遊客可安排一小時健行，探索區內的樟腦寮、筍灶及木炭窯，透過解說牌了解傳統製作過程。此外，聆風亭、望鄉亭與棲霞亭則是遠眺草嶺與傾聽松濤的最佳地點。